القاهرة- مباشر: أكد وزير النقل المصري، أن تكلفة تنفيذ الخط الثالث بالكامل لمترو الأنفاق تبلغ نحو 97 مليار جنيه، مشيراً إلى أن تكلفة تنفيذ المرحلة الثالثة تبلغ 32.8 مليار جنيه.
وأوضح كامل الوزير، في بيان اليوم الثلاثاء، أنه يجري حالياً إنهاء تنفيذ أعمال الجزء الثاني من المرحلة الرابعة، والتي تشتمل على ورشة العمرة الجسيمة، التي تعتبر أكبر ورشة في الشرق الأوسط، ومن المخطط افتتاحه في أبريل المقبل، ليصل طول ما تم تشغيله من هذا الخط 23.5 كم.
جاء ذلك خلال جولة تفقدية لوزير النقل برفقة أحمد راشد محافظ الجيزة ورئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق، اليوم الثلاثاء، لمتابعة أعمال تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، والتي يبلغ طولها 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة.
وأكد أهمية المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو، حيث إنها تحقق الربط مع الخط الأول في محطة ناصر والخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، مضيفاً أن أهمية الخط الثالث تنعكس في أنه يحقق الربط بين شرق القاهرة وغربها.
وشدد الوزير على متابعة تنفيذ الأعمال الخاصة بالمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى بصفة يومية والالتزام بالتوقيتات المحددة لإنهاء الأعمال بمواقع المحطات بما لا يعوق الحركة المرورية بالشارع وطبقاً للتصاريح الممنوحة للأعمال تمهيداً لتسليم مواقع العمل لمقاولي التنفيذ خالية من أي عوائق.
وأشار الوزير إلى أن تنفيذ هذه المرحلة يجسد عمق العلاقات المصرية - اليابانية خاصة في مجال النقل، حيث قامت وكالة التعاون الدولي اليابانية (جايكا) بإعداد الدراسات والتصميمات ومستندات الطرح الخاصة بهذه المرحلة، كما تم توقيع اتفاقية قرض مقيد ميسر بقيمة 1.2 مليار دولار مع الجايكا للمساهمة في تمويل تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو والتي تبلغ تكلفتها 70 مليار جنيه.
وأضاف أنه تم توقيع مذكرة التفاهم مع تحالف شركات (متسوبيشي - أوراسكوم) لتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكة والسكة والورشة للمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق بقيمة تبلغ نحو 12.5 مليار جنيه، كما تم التعاقد مع شركة "هرنكنشت" الألمانية لتوريد 4 ماكينات حفر أنفاق جديدة للتنفيذ.
ولفت الوزير، إلى أنه حرصاً من الحكومة المصرية على الاستفادة من التقنيات الألمانية فسيتم تأهيل وتدريب الكوادر المصرية على الأساليب الحديثة والمتطورة في مجال حفر الأنفاق تحت إشراف الشركة الألمانية.
وأوضح وزير النقل أنه تم تقسيم الأعمال المدنية والتي سيتم تنفيذها بتحالفات مصرية يابانية إلى جزئين، الجزء الشرقي بطول 5.1 كم وستتولى تنفيذه شركة (تايسي كوربوريشين) اليابانية بالمشاركة مع شركة (أوراسكوم) وجاري التفاوض مع الشركتين، والجزء الغربي بطول 13.7 كم وسيتولى تنفيذه 4 شركات مصرية وطنية، كما يجري الإعداد لطرح أعمال توريد الوحدات المتحركة.
يذكر أن الخط الرابع للمترو يربط محافظة القاهرة بمحافظة الجيزة وبمدينة السادس من أكتوبر، حيث تمتد المرحلة الأولى منه من المحطة التبادلية (حدائق الأشجار) غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بالمتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليحقق تبادل الخدمة مع الخط الثاني للمترو، ثم يعبر أسفل النيل إلى محطة الملك الصالح حيث يتقاطع مع الخط الأول للمترو في منطقة مصر القديمة وصولاً إلى محطة عمرو بن العاص.
ترشيحات..
مع تفشي فيروس "كورونا" بالصين.. هل تتأثر السياحة المصرية؟
"عمران":مصر الثالثة عالمياً بمؤشر مورجان ستانلي للأسواق الناشئة خلال 2019
تاريخياً.. كيف تتفاعل الأسواق والاقتصاد في أوقات الفيروسات والأمراض المتفشية؟
